今年，车市一片凄风苦雨中，轿车的展现出却非常务实。据盖世汽车研究院整理的数据表明，今年上半年，轿车市场整体走势以于是以快速增长居多，最低增幅约13.48%；7月份以来，不受整体车市公里／小时下降的影响，轿车市场同比经常出现负增长趋势，但与SUV和MPV不断扩大的跌幅比起，轿车市场整体走势更为稳定。今年1-11月我国轿车市场销量走势在轿车市场稳定行进的背后，是各大系别产品的强势展现出。

以11月销量为事例，名列前十的轿车产品中，日产轩逸以5.26万辆的单月成绩排在市场，朗逸以突破4万台的单月展现出紧随其后；此外，卡罗拉、捷达、英朗单月销量皆突破3万台；位列后五位的其它车型，单月销量也皆突破2万大关。纵观当前轿车市场的产品展现出，热卖车型中，合资品牌占有90%以上的席位；销量名列前十的车型中，自律品牌仅有一款车型吉利帝豪获奖。那么，在SUV市场止增转跌，轿车市场逐步转好的情况下，自律品牌能否抓住机遇，在轿车领域构建突围呢？自律品牌在轿车领域开始回头精品路线从当前自律品牌在轿车市场的展现出来看，吉利、上汽、长安、奇瑞皆有主力车型捕食。

其中，吉利旗下帝豪车型出征A级家轿市场多年，沦为该领域的明星产品；今年，吉利又发售了一款A级车缤瑞。作为吉利缤系列的首款产品，缤瑞在设计和内饰上更加向精品车无穷大。

在消费升级的大环境下，这款车也获得了用户的接纳，上市以来销量大大上升，11月份单月销量突破万台大关，沦为自律品牌在A级车领域极具快速增长潜力的车型之一。而10月份上市的荣威i5在A级车领域，也展现出出有强大的发展势头。

11月，荣威i5单月销量约11799台，热卖趋势显露端倪。另外，宽安逸一动、宝骏310、奇瑞艾瑞泽5在自律品牌轿车领域，皆有不错的销量展现出。从产品层面分析，以上自律品牌热卖车型，有一个联合特点，那就是产品在内外女友设计、作工和配备上向精品车相若。以荣威i5为事例，其外观设计动感、时尚，年轻化特征十分显著；内饰作工渐趋精美，且中控大屏和全液晶仪表盘的引进，变得科技感十足。

在配备上，LED日间行车灯在8万级车型上就以求配有，而车联网、语音辨识、PM2.5空调滤芯、车窗防夹等智能化和人性化功能自7万级车型开始之后全面配有。所以，如今的自律品牌A级家轿不但在设计和作工上向合资品牌投向，且较低的售价再加配备上的智能化和科技感，带来用户的价值感更加脚。

除了荣威i5外，吉利旗下的帝豪、缤瑞，以及宽安逸一动和奇瑞艾瑞泽5等车型，在产品力和带来用户的价值感上，皆高于同级合资品牌。自律品牌产品尚待补足质量稳定性短板当前来看，自律品牌家轿既有强势的产品力，又不具备十足的性价比。与合资品牌同级车型比起，其缺少的应当是用户对其产品质量可靠性的信任。

在第六届汽车与环境论坛上，国家信息中心副主任徐长明坦言：现在中国用户之所以不愿多花三四万、甚至七八万去卖合资品牌同级产品，就是因为合资品牌技术成熟度低，质量可信，不愿多花钱买个安心；而再行过三四年，一旦自律品牌产品经过市场检验，产品质量可靠度某种程度不劣的话，那么，其就有实力与合资品牌同台竞争，预计，合资品牌将面对不利挑战。中国品牌新车百车故障数目前平均值为314，远高于其它系列（数据来源：汽车之家）事实上，最近几年，自律品牌在研发、生产领域早已获得了长足进展。比如，吉利、上汽、长安、长城，还包括奇瑞、广汽等都有自己的研发中心，新车的质量可靠度逐步提高。

然而，对这些强势自律品牌来说，其最近几年才开始腾飞，产品向精品化和智能化方向的转型升级之路刚打开，再行过几年，其打造出的第一批爆款车型，在质量方面如果遭受得起市场的检验，那么，消费者对自律品牌的信任度将更进一步强化。因此，在产品力和性价比方面维持优势的情况下，自律品牌唯有保证质量，才能在竞争白热化的轿车市场构建突围。

未来自律品牌的主要增长点未来将会集中于在轿车市场而纵观当前的乘用车市场展现出，SUV经过近几年的高速快速增长，早已遭遇发展瓶颈。在自律品牌各大主流企业中，其主力车型皆不补SUV，其中，奇以长城展现出尤为保守。

今年，虽然长城旗下的哈弗H6依旧排在国内SUV市场。但是，就SUV车型整体展现出来看，吉利的博越、上汽的荣威RX5、长安的CS55，以及广汽的传祺GS4等自律品牌同级产品在这一领域某种程度展现出不凡，差异化特征并不显著。

然而，如果将以上自律品牌放到轿车这一领域展开对比，其差异化就突显了出来。因为长城主动退出了轿车市场，所以，其在这一领域首度出局；只剩的自律品牌中，热卖榜上有名的也仅有为前文提及的吉利、上汽、长安和奇瑞。

所以，在轿车市场企稳，消费者追赶精品化车型的趋势下，未来自律品牌的主要增长点将未来将会集中于在轿车领域。而某种程度在2018年第六届汽车与环境论坛上，徐长明断言，今年SUV下去了，轿车站稳了，下一步，自律品牌谁能在轿车中取得胜利谁就讫。

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