随着国内汽车消费市场大大升级，如何让可观的经销渠道大大构建管理升级，于是以沦为不少中国品牌车企深化希望的方向。3月22日，吉利汽车江浙地区28家经销商牵头开业仪式在浙江湖州举办，在去年横跨百万销量之后，吉利的发展步伐依旧务实，在如今车市微快速增长的大背景下，吉利汽车需要更有大批经销商重新加入，不仅反映在其产品品质上的优势，堪称其品质、营销、渠道的持续升级所带给的市场潜力。不久前，浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼任总裁福聪颖曾回应：车企要侧重客户的体验，符合于客户的市场需求，甚至要预见预判客户的市场需求，要用上最不懂用户的车。

在几经并购沃尔沃汽车、宝腾、大股东沃尔沃集团之后，吉利集团今年又大手笔的大股东戴姆勒。因此在纵向布局的同时，吉利要如何沉下心来修练内功，在渠道管理上吉利构建创意升级，则是其2018年面临的最重要考题。江浙市场构建渠道升级据理解，此次参予江浙地区牵头开业的28家店，有2家S级店和17家A级店，这28家店皆按照吉利渠道3.0标准建设，引入了全新的渠道VI形象标准，对店铺的展厅布置、维修车间规范、VIP休息室、敞开式接洽区、精品区等硬件就行了全面升级。

在江浙地区28家经销商牵头开业活动现场，吉利有限公司销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军回应，通过这两年的希望，吉利在浙江市场的市场占有率由2016年的5%提高到2017年的7.3%，如果超过8.5%以上，一定是第一。常态早已再次发生，吉利接下来要做到的就是已完成异化，确实创建在产品品质和营销服务上对标合资品牌的渠道网络。吉利有限公司销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理 宋军值得一提的是，吉利2017年追加的118家经销商，其中有合资品牌经营背景和合资转化成过来的超过60%以上。

在同行业经销商广泛利润下降的背景下，吉利汽车有65%的吉利经销商构建了盈利，持平和盈利的经销商数量堪称占95%。截至2018年2月底，吉利汽车在全国的经销商总数已约868家，单店平均值销售1314台、增幅高达31%。同时，凭借着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0精品车的发售和销量占比的提高，2017年吉利汽车8到15万元的车型销量占到比已约60%，10到15万元售价的车型销量占到比超过21%，产品售价、品牌附加值和品牌影响力与日俱增。

稳健创意承托渠道体系发展2017年，吉利销量突破124万辆，顺利跪大位自律品牌领头羊的方位。不过，销量的快速增长对于吉利而言只是一个开始，吉利的战略布局无论在广度还是深度上都在全面发展。

而达成协议销量百万级之后，要已完成可观销量规模背后，品质和渠道方面的创意升级，对现阶段的吉利汽车而言十分最重要。在新的发展趋势下，销量规模和市场消费理念都在升级，吉利也必须新的营销渠道体系来稳固自己的发展态势，因此，宋军在营销渠道网络建设上明确提出的稳健创意就沦为渠道大大升级发展的要素。

从产品角度来说，中国品牌的产品竞争力上可以说道不输给的合资品牌或者其他品牌，造就中国品牌横跨鸿沟确实的因素是因为我们比任何的品牌更加理解中国文化，更加理解中国消费者内心的市场需求。在宋军显然，要创建以用户为中心的营销服务体系，必需要在用户体验上做稳健创意。前几年，吉利汽车的销量是墙内开花墙外香，由于江浙市场汽车消费水平较高，吉利汽车在这里的销量不如在西北、山东等地。

不过随着吉利3.0代产品品质的全面升级，这一形势正在发生变化，此次江浙28店牵头开业就是最差的解释。在如今的新消费时代，吉利似乎早已到了从合资品牌虎口拔牙的时候。

在宋军显然，江浙市场的变化可以看做中国汽车消费市场或者说车市消费主力变化的缩影，因为它在引导消费趋势变化。因此，在江浙市场找寻突破点，是自律品牌谋求向下突破的必经之路，但在新的消费时代，要夺得这一市场用户的注目，光打价格战是无济于事的，必需要在产品品质和服务下有对标合资品牌的实力。总的来说，2017年吉利销量的愈演愈烈早已为发展流经了一种发展热情，而销量规模的快速增长，对于其营销和渠道也带给极大的考验，要把这种发展热情，改变为吉利营销服务上的文化热情，才是当下的重中之重。

以用户为中心按照规划，吉利汽车2018年的销售目标订为158万辆，2020年则订为200万辆，其销量低快速增长循序渐进，销量规模也不足以媲美合资；在产品布局上，2018年将是吉利的产品大年，计划发售产品将还包括吉利品牌下的第一款MPV、2款轿车、2款SUV以及2款电动汽车，还有现有产品的升级，和主要产品的油改电、油电混动版本的发售；在汽车新的四化方面，随着吉客智能生态系统（GKUI）的公布，吉利以造车新势力的姿态，联手互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，倾力打造出的一个对外开放、分享的车联网平台，在行业内具备意味著领先性优势。毫无疑问，吉利多重战略布局的蓝图早已全面铺开，但要驱动这样体系和规模的战略，大自然必须创意升级的营销渠道网络承托。

对于主流自律品牌而言，通过多年的技术溶解，在产品力上与合资品牌的差距早已在大大增大，甚至有些品牌产品力不足以媲美合资，而最急迫的是要创建与产品设施的高品质营销服务体系。用品质更有消费者，用服务觅消费者，这应当就是吉利在用户服务体验上的独到之处。但创意不是哗众取宠，而是要确实理解用户市场需求，甚至远超过用户期望。在这方面，吉利通过门口造车的方式让所有的人一起探究造车理念，理解消费者讨厌什么样的车，同时在构建过程中，作出细节的提高和改良，远超过用户的希望。

在新的消费时代，个性化自定义早已出了消费市场的主流，吉利需要从产品的设计研发阶段就带入用户思维，并且在产品评价上实施全民内测，让非吉利车主也参予到进去，势必会在汽车市场获得更加多用户的接纳。此外，对于600万吉利客户，吉利则是把他们当成家人一样看来，在服务上带入更加多细节上的关怀，大大提高服务品质。比如吉利4S店中午有客餐，通过客餐，让目标消费认识理解吉利品牌；如果手机没电了，可以获取充电器给客户体验；中秋节周末或者店庆，吉利都会举办吉家人的活动。吉利期望从这些细节，充分发挥其更加理解中国人内心表达意见的特征，做到更加走心的交流。

给客户带给的细节上的好的体验，只不过是确实能感动他的东西，有可能就要求了他五分钟之内确认：我就是卖吉利的车。这是宋军对于用户体验的生动演绎，而吉利也于是以大大朝着这个方向持续创意升级。似乎，宋军在营销和渠道上特别强调的稳健创意，是吉利侧重客户体验、符合客户市场需求的更进一步考虑到，创建对标合资品牌的营销渠道网络大有裨益。

在这方面，吉利一旦达成协议目标，将给产业整体乃至中国品牌起着样本起到，这对吉利而言是最低的荣誉，也是仅次于的挑战。

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